Vベルトプーリー（Vベルトシーブ）

Vベルトプーリー（Vベルトシーブとも呼ばれます）は、リム、スポーク、ハブからなるベルトプーリー構造です。 V ベルト プーリは、ねずみ鋳鉄、鋼、アルミニウム合金、またはエンジニアリング プラスチックなどで一般的に使用されます。その中で、ねずみ鋳鉄が最も広く使用されている材料です。

Vベルトプーリのメリット

1.輸送と取り扱いに便利
2。 高強度
3。 耐腐食性
4.インストールが簡単
5.長い寿命
6.低コスト
7. OEM / ODMへようこそ

V溝ベルトプーリの材質

V ベルト プーリの材質は主にねずみ鋳鉄で、通常は HT150 または HT200 ですが、鋼または非金属材料 (プラスチック、木材) も使用できます。 鋳鉄製プーリの最大許容周速は25m/sで、それ以上の速度の場合は鋳鋼製または鋼板プレス加工で製作可能です。 樹脂製プーリは軽量で摩擦係数が高く、工作機械に多く使用されています。

Vベルトプーリ仕様

V ベルト プーリを選択する際には、次の要素が重要です。

• ベルトのプロファイル、または統合されるベルトのスタイルとサイズ。
• 外径、または溝のエッジ間で測定した場合のプーリーを通る距離。
• 中心直径は、ドライブ内のプーリー シャフト間の距離です。 V ベルト ドライブは、大幅な滑りを避けるために、最大プーリー直径の XNUMX 倍を超えてはならない中心距離によって制限されます。
• 溝、プーリーにある溝。 これには、フランジの角度、数、および幅が含まれます。
• ピッチ円の直径、またはベルトがかみ合うプーリーの直径は、ドライブの強度と重量の比率にとって重要です。
• ベルトがプーリーに巻き付く度合い。

V ベルト シーブの状態と位置合わせは、ベルトの寿命と性能を左右する重要な要素です。 シーブの位置がずれていると、ドライブの効率が 8% 低下し、ベルトの摩耗が加速します。 シーブの溝は、ベルトの張り、ドライブのミスアライメント、および過酷な環境条件によっても早期に摩耗する可能性があります。 シーブ溝が摩耗すると、V ベルトが滑って振動し、ベルトの損傷や紛失につながる可能性があります。

シーブを検査するには、適切なサイズのゲージをシーブの溝に挿入します。 ゲージは直角に収まる必要があり、端に日光が当たらないようにする必要があります。 ゲージが合わない場合は、シーブが摩耗しているため、交換する必要があります。

Vベルトシーブの取付け

まず、V ベルト シーブのボアを相手のシャフトと幾何学的に一致させる必要があります。 プーリーが回転する軸はシャフトであり、そのシャフトに対応する最も一般的な方法は、単純なボアを使用することです。代わりに、トルクを伝達することなくシャフトの周りをプーリーが自由に回転できるようにします。 このボアはアイドラー用途に使用されますが、それ以外の場合は動力伝達には役に立ちません。 その他の取り付け方法には次のものがあります。

• 止めねじ：貫通穴により、ねじをシャフトに垂直に締めることができます。
• キー溝: オフセット スロットまたはシャフトにより、シャフトに沿ってしっかりとフィットし、コンポーネント間でトルクを伝達します。
• 圧入: オフセット スロットまたはシャフトにより、車軸に沿ってしっかりとフィットし、コンポーネント間でトルクを伝達します。
• 溶接: プーリーのハブは、溶接によって車軸に直接取り付けられています。
• 先細のブッシング: 車軸の周りにボルトオンの先細のハブロック。
• クランプハブ: 分割ハブは、クランプを使用して車軸の周りに締め付けられます。

V ベルト シーブの設計

(1) v ベルト プーリは、過度の鋳造内部応力がなく、十分な強度と剛性を備えている必要があります。

(2) V ベルト プーリの設計は、質量が小さく、分布が均一で、優れた構造と技術を備え、製造が容易でなければなりません。

(3) ダイナミックバランスは高速で行うこと。

(4) ベルトの摩耗を減らすために、ホイール溝の作業面は滑らかでなければなりません。

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